Online na pagsubaybay sa barko sa Russian. Mapa ng trapiko ng sasakyang pandagat online

Sa pahinang ito makikita ang paggalaw ng dagat at mga bangkang ilog sa totoong oras.

AIS (Automatic Identification System) - sa pagpapadala, isang sistema na ginagamit upang matukoy ang mga barko, ang kanilang mga sukat, heading at iba pang data gamit ang VHF/VHF radio waves.

Kamakailan lamang, nagkaroon ng posibilidad na bigyang-kahulugan ang AIS bilang isang Automatic Information System (Ingles: AIS Automatic Information System), na nauugnay sa pagpapalawak ng functionality ng system kumpara sa ordinaryong gawain ng pagtukoy ng mga sasakyang-dagat.

Alinsunod sa SOLAS 74/88 Convention, ito ay ipinag-uutos para sa mga barko na may displacement na higit sa 300 register tons sa mga international voyages, mga barko na may displacement na higit sa 500 register tons na hindi nakikibahagi sa mga international voyages at lahat ng pampasaherong barko. Ang mga sasakyang-dagat at yate na may mas maliit na displacement ay maaaring nilagyan ng device na klase B. Ang paghahatid ng data ay isinasagawa sa mga internasyonal na channel ng komunikasyon na AIS 1 at AIS 2 sa SOTDMA protocol (Self Organizing Time Division Multiple Accsess). Ginagamit ang frequency modulation na may GMSK keying.
Layunin

Ang AIS ay idinisenyo upang mapataas ang antas ng kaligtasan ng nabigasyon, kahusayan ng pag-navigate at pagpapatakbo ng vessel traffic control center (VTCS), proteksyon kapaligiran, na nagbibigay ng mga sumusunod na function:

Bilang paraan ng pagpigil sa mga banggaan sa ship-to-ship mode;
bilang isang paraan ng pagkuha ng impormasyon tungkol sa barko at kargamento sa pamamagitan ng karampatang mga serbisyo sa baybayin;
bilang VTC tool sa ship-to-shore mode para sa pagkontrol sa trapiko ng sasakyang-dagat;
bilang paraan ng pagsubaybay at pagsubaybay sa mga barko, gayundin sa mga operasyon ng paghahanap at pagsagip (SAR).

Mga bahagi ng AIS

Kasama sa sistema ng AIS ang mga sumusunod na bahagi:

VHF transmitter,
isa - dalawang VHF receiver,
global satellite navigation receiver (halimbawa, GPS, GLONASS), para sa Russia ang GLONASS module sa AIS device ay mahigpit na ipinag-uutos, ang pangunahing pinagmumulan ng mga coordinate. Ang GPS ay auxiliary at maaaring kunin mula sa GPS receiver sa pamamagitan ng NMEA bus;
modulator/demodulator (converter ng analogue data sa digital at vice versa),
controller na nakabatay sa microprocessor
kagamitan para sa input/output ng impormasyon para makontrol ang mga elemento

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng AIS
Pangkalahatang-ideya ng System mula sa US Coast Guard

Ang operasyon ng AIS ay batay sa pagtanggap at paghahatid ng mga mensahe sa pamamagitan ng VHF waves. Ang AIS transmitter ay nagpapatakbo sa mas mahabang wavelength kaysa sa mga radar, na nagpapahintulot sa pagpapalitan ng impormasyon hindi lamang sa mga direktang distansya, kundi pati na rin sa mga lugar na may mga hadlang sa anyo ng maliliit na bagay, gayundin sa masamang kondisyon ng panahon. Bagama't sapat ang isang channel ng radyo, ang ilang mga sistema ng AIS ay nagpapadala at tumatanggap sa dalawang channel ng radyo upang maiwasan ang mga problema sa interference at hindi makagambala sa komunikasyon ng iba pang mga bagay. Ang mga mensahe ng AIS ay maaaring naglalaman ng:

Impormasyon sa pagkakakilanlan tungkol sa bagay,
impormasyon tungkol sa estado ng bagay, na awtomatikong natanggap mula sa mga elemento ng kontrol ng bagay (kabilang ang mula sa ilang mga electro-radio navigation device),
impormasyon tungkol sa mga geographic at time coordinates na natatanggap ng AIS mula sa global navigation satellite system,
impormasyong ipinasok nang manu-mano ng mga tauhan sa pagpapanatili ng pasilidad (kaugnay sa seguridad).

Ang paglipat ng karagdagang impormasyon ng teksto sa pagitan ng mga terminal ng AIS (paging) ay ibinigay. Ang paghahatid ng naturang impormasyon ay posible kapwa sa lahat ng mga terminal sa loob ng saklaw, at sa isang partikular na terminal.

Upang matiyak ang pag-iisa at standardisasyon ng AIS, ang International Radio Regulations ay nagtatakda ng dalawang channel para magamit para sa mga layunin ng AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) at AIS-2 (88V - 162.025 MHz), na dapat gamitin sa lahat ng dako, maliban sa mga rehiyon na may espesyal na regulasyon sa dalas.

Ang digital information transmission rate sa AIS channel ay pinili sa 9600 bps.

Ang operasyon ng bawat istasyon ng AIS (mobile o base) ay mahigpit na naka-synchronize sa oras ng UTC na may error na hindi hihigit sa 10 μs mula sa built-in na GNSS receiver (sa Russian Federation, ayon sa mga signal mula sa pinagsamang GLONASS/GPS GNSS receiver ). Upang magpadala ng impormasyon, ang patuloy na pag-uulit ng mga frame na tumatagal ng 1 minuto ay ginagamit, na nahahati sa 2250 na mga puwang (mga pagitan ng oras) bawat isa ay tumatagal ng 26.67 ms.

Gumagamit ang text ng 6-bit na ASCII code.

Ang pagpapakita ng impormasyon tungkol sa kapaligiran sa modernong AIS ay posible sa 2 mga mode - parehong textual sa anyo ng isang talahanayan na may isang listahan ng mga kalapit na sasakyang-dagat at ang kanilang data, at sa anyo ng isang pinasimple na eskematiko na mapa na naglalarawan ng mga kamag-anak na posisyon ng mga sasakyang-dagat at mga distansya sa kanila (awtomatikong kinakalkula batay sa data na ipinadala ng mga ito sa mga geographic na coordinate.) Ang AIS ay kasama sa listahan ng mga kagamitan na kinakailangang mabigyan ng walang patid na lakas ng baterya.
Istraktura ng mensahe
Static na impormasyon

Numero ng MMSI
Numero ng International Maritime Organization (IMO).
Radio call sign at pangalan ng craft
Mga sukat
Uri ng craft
Data ng lokasyon ng antena (mula sa GNSS Glonass o GPS)

Ang data ay ipinapadala bawat 6 na minuto
Dynamic na impormasyon

Lokasyon (latitude at longitude)
Oras (UTC)
Edad ng impormasyon (gaano katagal ito na-update)
True heading (relative to the ground), heading angle
Tunay na bilis
Roll anggulo, gupitin
Anggulo ng pitch
Angular rate ng pagliko
Katayuan ng pag-navigate (halimbawa: Hindi makapagmaneho o Limitado ang kakayahang magmaniobra)

At iba pang impormasyon mula sa mga repeater at sensor ng mga electro-radio navigation device at system
Iba pang impormasyon

Patutunguhan
Oras ng pagdating (ETA)
draft ng sasakyang-dagat
Impormasyon ng kargamento (klase ng kargamento\kategorya)
Bilang ng mga taong nakasakay
Mga mensahe para sa babala at kaligtasan ng transportasyon ng kargamento

Ang throughput ng bawat channel ay hanggang 2000 na mensahe kada minuto.

Pinagmulan ng wikipedia

MarineTraffic

Ang bukas at komunidad na proyektong ito ay idinisenyo upang mangolekta at magpakita ng mga datos na maaaring magamit sa pananaliksik tulad ng:
- Pag-aaral ng maritime telecommunications tungkol sa kahusayan at mga parameter ng pagpapalaganap
- Simulation ng trapiko ng barko upang tumulong sa larangan ng kaligtasan sa dagat at paglutas ng mga kritikal na sitwasyon
- Interactive Sistema ng Impormasyon disenyo
- Disenyo ng mga database na nagbibigay ng impormasyon sa real time
- Statistical processing ng port traffic gamit ang mga application sa operational research
- Pagbuo ng mga aplikasyon para sa pagtukoy ng mga pinagmumulan ng polusyon
- Pagbuo ng mahusay na mga algorithm para sa ruta ng dagat at pagtatantya upang matukoy ang tinantyang oras ng pagdating ng barko
- Kaugnayan ng natanggap na impormasyon sa meteorolohiko data
- Pakikipagtulungan sa mga Institute na kasangkot sa pangangalaga sa kapaligiran.
Ang proyektong ito ay nagbibigay ng libre, real-time na impormasyon sa publiko tungkol sa mga paggalaw ng barko lalo na sa mga baybayin ng maraming bansa sa buong mundo.
Ang proyekto ay kasalukuyang inaayos ng Department of Products and Systems Engineering, University of the Aegean, Greece.
Ang pangunahing pangongolekta ng data ay batay sa Automatic Identification System (AIS).
Mayroong patuloy na paghahanap para sa mga kasosyo upang magtrabaho sa komunidad.
Magkakaroon sila ng AIS receiver na naka-install at maibabahagi nila ang kanilang data ng lugar sa iba upang masakop ang pinakamaraming destinasyon at port sa buong mundo hangga't maaari.

Ang sistema ay binuo batay sa AIS (Automatic Identification System). Mula noong Disyembre 2004, hinihiling ng International Maritime Organization (IMO) na ang bawat barko na higit sa 299 GT ay nilagyan ng AIS transmitter, na nagpapadala ng posisyon, bilis, kurso at iba't ibang static na impormasyon tulad ng pangalan ng barko, mga sukat at mga detalye ng paglipad.

Ang AIS ay orihinal na inilaan upang tulungan ang mga barko na maiwasan ang mga banggaan at gayundin upang tulungan ang mga awtoridad sa pantalan na mas mahusay na pamahalaan ang maritime traffic.
Kasama sa AIS transponder na nakasakay sa isang sasakyang-dagat ang isang GPS (Global Positioning System) na receiver at isang VHF transmitter na nagpapadala ng data sa paggalaw ng barko sa dalawang channel (mga frequency na 161.975 MHz at 162.025 MHz) at ginagawang available ang data na ito sa publiko. Maaaring matanggap ng ibang mga sasakyang-dagat o base station ang impormasyong ito at, gamit ang espesyal na software, ipakita ang lokasyon ng barko sa isang chartplotter o computer.

Karaniwan, ang mga barko na may SAI receiver na konektado sa isang panlabas na antenna na matatagpuan 15 m sa itaas ng antas ng dagat ay makakatanggap ng impormasyon sa hanay na 15-20 nautical miles. Ang isang base station na matatagpuan sa mas mataas na altitude ay maaaring pahabain ang hanay ng pagtanggap sa 40-60 nautical miles, kahit sa ibabaw ng mga bundok, depende sa terrain, uri ng antena, mga hadlang sa paligid ng antenna at mga kondisyon ng panahon. Ang pinakamahalagang kadahilanan ay ang taas ng antena. Mas mataas ang mas mahusay. Halimbawa, ang isang antena na matatagpuan sa isang bundok sa taas na 700 m ay maaaring makatanggap ng mga signal mula sa mga barko sa layo na 200 nautical miles!
Ang mga base station na mapagkakatiwalaang sumasaklaw sa saklaw na 40 nautical miles ay maaaring pana-panahong makatanggap ng mga signal mula sa mas malalayong barko.

Ang base station ay nilagyan ng marine band antenna, isang AIS receiver at isang computer na konektado sa Internet.
Ang aparatong AIS ay tumatanggap ng data, na pinoproseso gamit ang simpleng software sa isang PC, at pagkatapos ay ipinapadala ang data na ito sa isang sentral na database sa pamamagitan ng isang serbisyo sa web. Ang software ay libre sa mga interesadong user sa ilalim ng lisensya ng GNU.
Ang data na natanggap ng AIS receiver ay naka-encode sa isang NMEA sentence (64-bit plain text).
Halimbawa: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Kasama sa mga mensahe ang tatlong pangunahing uri:
1. Dynamic na impormasyon - posisyon ng sisidlan, bilis, kasalukuyang posisyon, kurso at bilis ng pagliko.
2. Static na impormasyon - pangalan ng sisidlan, numero ng IMO, MMSI, mga sukat.
3. Espesyal na impormasyon - layunin, ETA at mga proyekto.

Ang sentral na database ay tumatanggap at nagpoproseso ng malaking halaga ng data, at nag-iimbak ng pinakamahalagang bahagi nito. Kasama rin dito ang heyograpikong impormasyon ng daungan at lugar, mga larawan ng sasakyang pandagat at iba pang impormasyon. Ang kasalukuyang mga posisyon ng barko at/o track ay ipinapakita sa mapa gamit ang Google map API.

Ang natanggap na data ay na-load sa database sa real time at, samakatuwid, ito ay agad na naka-highlight sa mapa. Gayunpaman, ang ilang mga posisyon na ipinapakita sa tsart ay maaaring hindi palaging na-update (halimbawa, kapag ang isang barko ay umaalis sa saklaw). Ang mga posisyon ng sasakyang-dagat na ipinapakita sa tsart ay maaaring hanggang 1 oras na wala sa petsa.

Ang sistema ng MarineTraffic ay sumasaklaw lamang sa ilang mga lugar sa baybayin kung saan naka-install ang mga base station na tumatanggap ng AIS na nakabase sa lupa.
Ang mga posibleng dahilan kung bakit hindi ipinapakita sa mapa ang mga posisyon ng barko ay ang mga sumusunod:
- Ang sisidlan ay hindi nilagyan ng AIS transponder, ang transponder ay hindi gumagana o hindi gumagana ng tama;
- Ang barko ay nasa isang lugar kung saan walang base AIS receiving station sa malapit;
- Ang transponder power ay hindi sapat para sa normal na pagtanggap ng mga signal ng ground station. Ang kapangyarihan ng mga transponder ng class A ay mas mababa kaysa sa kapangyarihan ng mga transponder ng class B.
Depende din ito sa uri at taas ng antenna at sa uri ng cable.
- Hindi na-configure nang tama ang AIS transponder.

Maaaring mabagal na ipakita ang mga icon ng mapa. Ito ay maaaring dahil sa masyadong maraming sasakyang-dagat na ipinapakita, teknolohiya sa web, javascript at mga web browser.
Ang browser ng Internet Explorer (lalo na ang bersyon 6 at mas luma) ay hindi epektibo sa mga web application ng ganitong uri.
Ang mga sumusunod na browser ay nagpapakita ng makabuluhang mas mahusay na pagganap at iminumungkahi namin ang paggamit ng isa sa mga ito: Opera, Chrome, Firefox.

Ang sistema ay maaaring tumanggap ng mga posisyon ng mga sasakyang-dagat na hindi pa nagpapadala ng static na impormasyon (pangalan, mga sukat, atbp.) Nangyayari ito dahil ang mga static na sisidlan ay hindi gaanong nagpapadala ng impormasyon. Sa kasong ito, sa halip na pangalan ng sasakyang-dagat, ipapakita ang MMSI nito (halimbawa, 239923000). Mayroon ding maliit na posibilidad ng hindi tama o sira ang pag-record ng data. Nangyayari ito dahil sa mga sumusunod na dahilan:
a) malfunction ng AIS transponder ng barko
b) error sa Global Positioning System (GPS) at
c) pagkabigo ng mga tripulante ng barko na i-configure nang tama ang impormasyong ipinadala ng AIS transponder (ito ay tumutukoy sa static na impormasyon, tulad ng pangalan ng barko, uri at mga sukat, pati na rin ang destinasyon at tinantyang oras ng pagdating).

Ang sistema ay batay lamang sa impormasyong natanggap mula sa mga barkong ipinadala ng kanilang AIS transponder.
Samakatuwid, ang tamang pagsasaayos ng transponder ng AIS ng crew ay napakahalaga! Sa partikular, ang taong may pananagutan sa pagpapatakbo ng AIS transponder ay maaaring makatulong nang malaki sa tamang presentasyon ng impormasyon ng sasakyang pandagat sa pamamagitan ng pangangalaga sa mga sumusunod:
a) Tamang pag-update at pagpapatunay ng Static Information na naitala sa AIS block. Kabilang dito ang: pangalan ng sisidlan, uri ng sisidlan, mga sukat ng sisidlan, IMO, numero ng MMSI, kamag-anak na posisyon ng AIS device.
b) Wastong pag-update ng Impormasyon sa Paglalakbay, ibig sabihin, patutunguhan, ETA at draft, bago simulan ang bawat paglalayag. Kung tama ang impormasyong ito, lilitaw ang sasakyang-dagat sa "Inaasahang Pagdating" para sa bawat daungan at ibibigay ang tinantyang oras ng pagdating para sa lahat ng partidong kasangkot. Isang port ang dapat na ilagay sa bawat oras, at anumang karagdagang impormasyon (tulad ng bansa o maraming port) ay dapat na iwasan.

Ang mga gumagalaw na barko ay ipinapakita bilang mga icon ng barko. Ang mga sasakyang-dagat na hindi gumagalaw o gumagalaw sa bilis na mas mababa sa 0.5 knots, ay naka-angkla o naka-moored ay ipinapakita bilang mga parisukat.
Ang mga icon at track ng barko ay may kulay ayon sa kanilang uri (kargamento, tanker, pasahero, atbp.)

Ang sistema ng MarineTraffic ay maaaring palawakin upang masakop ang anumang lugar sa buong mundo. Maaari mong independiyenteng mag-install ng antenna, isang AIS receiver, ikonekta ito sa isang computer na konektado sa Internet at simulan ang pagpapadala ng data kaagad. Makikita mo kaagad sa mapa ang mga sisidlan na natanggap ng iyong receiver. Para sa mga gustong masakop ang kanilang lugar sa mapa, kasama ang isang pagkilala sa pangunahing site, mga link sa isang kumpanya o personal na site, o anumang iba pang mga link kapag hiniling.

Kung mayroon kang pribadong sailboat na nasa saklaw ng MarineTraffic's coverage area, maaari kang mag-install ng AIS transponder sa board upang maitala ang iyong posisyon sa isang mapa nang real time. Ang pag-install ng AIS transponder sa maliliit na bangka ay opsyonal at pinahihintulutan kang gumamit ng CLASS "B" transponder. Ang CLASS "B" ay mas mura kaysa CLASS "A". Ang mga CLASS B transponder ay inilaan para sa mga barkong may displacement na mas mababa sa 300GT. Presyo mula 700 hanggang 2000 euro.
Bukod pa rito, maaari mong gamitin ang iAIS app sa iyong smartphone (iPhone/iPad o Android) sa board upang direktang iulat ang posisyon ng iyong sasakyang-dagat sa MarineTraffic, nang hindi kinakailangang magpatakbo ng AIS transponder.
Mayroong hindi bababa sa 5 iba't ibang paraan para sa pagsusumite ng iyong sariling posisyon sa MarineTraffic.

Naghahanap ng isa sa mga pinakamahusay na serbisyo sa pagsubaybay sa barko sa mundo? Kung gayon ikaw ay nasa tamang pahina. Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa application ng Marine Traffic, na magbibigay sa iyo ng real-time na impormasyon tungkol sa mga barko, kanilang lokasyon, paggalaw, mga daungan, lugar ng produksyon, laki, kapasidad ng pagdala, numero ng International Maritime Organization (IMO) at higit pa. Sa madaling salita, ang serbisyo ng Marine Traffic ay lumago mula sa isang kolektibong proyekto na nakikibahagi sa pang-agham na pakikipagtulungan sa mga siyentipiko sa mundo. Nararapat din na sabihin na ang trapiko sa dagat ay nagpapahintulot sa mga gumagamit na mag-upload ng mga larawan at kahit na i-rate ang mga larawang kinunan ng ibang mga kalahok. Nag-aambag ito sa karagdagang pag-unlad ng mga umiiral na teknolohiya ng impormasyon at komunikasyon. Ang serbisyo ay hindi tumitigil sa pagkolekta at pagbibigay ng data na maaaring maging kapaki-pakinabang para sa maritime telecommunications.

Marinetraffic. Anong mga tampok ang ibinibigay nito?

Maaari mong gamitin ang Marine Traffic nang libre o i-upgrade ito sa isang premium na bersyon, na magpapalawak sa mga kakayahan at functionality nito. Ginagamit ng trapiko sa dagat ang Automatic Identification System (AIS). Ito ay malawakang ginagamit sa pandagat na kapaligiran upang makipagpalitan ng impormasyon sa nabigasyon sa pagitan ng mga terminal na nilagyan ng AIS. Dahil dito, ang static at dynamic na impormasyon tungkol sa barko ay maaaring awtomatikong maipadala sa pagitan ng mga istasyon ng AIS, saanman sila matatagpuan, na nagpapahintulot sa mga pag-alis at pagdating sa mga daungan na masubaybayan.

Kung gusto mong makatanggap ng napapanahong impormasyon tungkol sa iba't ibang mga kaganapan sa barko o sa daungan, maaari mong i-set up ang pagpapadala ng mga email, SMS o push notification, depende sa kung ano ang maginhawa para sa iyo. Maaaring ma-access ang pangunahing impormasyon sa libreng bersyon, ngunit ang impormasyon sa premium na bersyon ay magiging mas malawak. Ang pagsubaybay sa satellite ng AIS ay nagbibigay ng higit pang pandaigdigang saklaw. Kung gusto mong malaman ang mas tiyak na impormasyon tungkol sa barko, tulad ng klase nito, mga sukat, lakas ng makina, disenyo at maging ang may-ari, lahat ng ito ay magiging available sa advanced na subscription. Sa wakas, magkakaroon ka ng access sa makasaysayang data na may milyun-milyong makasaysayang posisyon at ang kakayahang i-export ang data na ito mula sa website. Ang lahat ng ito ay magiging posible sa isang mas advanced o premium na subscription.

Sasabihin sa iyo ng video na ito kung paano gamitin ang Marine Traffic!

Panimula sa AIS at kung paano ito gumagana sa Marinetraffic

Dahil ang Marine Traffic ay isang kolektibong proyekto, ang impormasyong nakapaloob sa website ay nakuha mula sa libu-libong Automatic Identification System (AIS) na matatagpuan sa higit sa 140 bansa sa buong mundo. Ang data na ipinadala sa pamamagitan ng AIS ay patuloy na kinokolekta at pinoproseso, at ang mga istasyon ng pagtanggap ay kinokolekta ito at ipinadala ito sa isang sentral na database. Ang pagpapalitan ng impormasyon ay lubos na pinadali sa pamamagitan ng pagpapadala ng kapaki-pakinabang na data ng sasakyang-dagat tulad ng natatanging numero ng pagkakakilanlan, kurso, kasalukuyang lokasyon, bilis at marami pang iba. Salamat sa system na ito, posible na mangolekta ng malawak na data at subaybayan ang lokasyon ng mga barko sa libu-libong mga daungan sa real time.

Mayroong isang sistematikong proseso na kasama sa prinsipyo ng AIS. Nagsisimula ito sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga istasyon ng pagtanggap sa isang network, na nagbibigay-daan sa pagkolekta ng data mula sa iba't ibang angkop na mapagkukunan. Pagkatapos nito, pumunta sila sa gitnang database. Ang anumang mga sasakyang-dagat na nilagyan ng naaangkop na kagamitan ay maaaring magpadala ng kinakailangang data, na naitala ng mga AIS receiver sa loob ng pinapayagang saklaw. Ang karaniwang saklaw ng AIS ay maaaring nasa 15-20 nautical miles kung ang panlabas na antenna ay matatagpuan humigit-kumulang 15 metro sa ibabaw ng dagat. Kung ang mga istasyon ay matatagpuan sa isang makabuluhang mas mataas na antas, ang hanay ay maaaring tumaas sa 40-60 nautical miles, ngunit ito ay nakasalalay pa rin sa iba't ibang mga kadahilanan tulad ng altitude, mga hadlang sa paligid ng antena, uri ng antena, at maging ang mga kondisyon ng panahon. Ang pinakamahalaga sa mga salik na ito ay ang taas ng antenna. Inirerekomenda na ilagay ito nang mataas hangga't maaari upang makakuha ng mas mahusay na data at mga resulta.

Ang nakolektang data ay na-encode at na-decode sa isang natatanging paraan at inuri bilang dynamic, static at partikular. Ang data na may label na dynamic ay binubuo ng posisyon ng barko, kasalukuyang lokasyon, bilis, kurso, at bilis ng pagliko. Ang mga istatistika ay nagbibigay ng iba't ibang partikular na detalye gaya ng pangalan ng sasakyang pandagat, numero ng International Maritime Organization (IMO), numero ng Maritime Mobile Service Identity (MMSI) at mga sukat. Sa wakas, ang partikular na impormasyon sa paglalayag ay naglalaman ng patutunguhan ng barko, tinantyang oras ng pagdating at draft.

Real-time na Marine Traffic mapa at ang mga function nito

Ang lahat ng data ng AIS ay patuloy na natatanggap, na-encode at na-decode. Ang pinakamahalagang data ay nai-save, tulad ng heograpikal na impormasyon tungkol sa mga daungan at teritoryo, pati na rin ang mga larawan ng mga barko na makikita sa site. Makikita ng mga user ang impormasyong ito sa isang online na mapa sa real time. Ang real-time na mapa ay isang lugar kung saan direktang masusubaybayan ng mga user ang anumang sasakyang-dagat sa buong mundo. Mayroon itong tampok na auto-update upang mabilis na magbigay ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng anumang sasakyang-dagat. Maaari ka ring mag-zoom out upang makakuha ng pangkalahatang pangkalahatang-ideya ng pandaigdigang trapiko, o mag-zoom in upang makakuha ng mas partikular na impormasyon sa isang lugar ng interes.

Mapapansin mo na ang mga barko ay ipinapakita gamit ang mga icon na may kulay. Ang bawat icon ay tumutugma sa isang aktwal na uri ng sisidlan. Maaaring ito ay mga cargo ship, tanker, pampasaherong barko, high-speed vessel, fishing vessel, pleasure craft, navigational aid o hindi kilalang sasakyang-dagat. Bilang karagdagan, ang iba pang impormasyon na nauugnay sa maritime navigation, tulad ng mga daungan, marina, parola o kahit na kagamitan sa pag-navigate, ay maaaring ipakita. Sa kaliwang bahagi ng real-time na mapa, makakahanap ka ng toolbar na magbibigay-daan sa iyong madali at mahusay na gumawa ng mga aksyon at mag-filter ng impormasyon.

Ang isang real-time na mapa ay ibinigay sa site, ito ay madaling gamitin, mag-navigate at mag-navigate. Maaari mo itong i-customize sa paraang gusto mo. Naglalaman ito ng ilang mga layer tulad ng Simple, Standard, Satellite at Open. Huwag mag-alala, madali mong mahahanap ang iyong paraan sa paligid ng mapa, kahit na hindi mo pa ito nagamit. Tutulungan ka naming harapin ang pagsubaybay sa barko. Kung gusto mong makahanap ng isang partikular na sisidlan at alam mo ang pangalan nito, magagawa mo ito nang direkta sa paghahanap sa mapa. Ang isang drop-down na listahan ay lilitaw na nagpapakita sa iyo ng mga lugar na iyong hinahanap, na ginagawang mabilis at madaling mahanap ang iyong hinahanap. Tulad ng nakikita mo, kabilang dito ang iba't ibang uri ng mga barko.

Isang gabay sa paggamit ng mga available na filter sa Marine Traffic

May opsyon kang i-update ang real-time na mapa kung gusto mo. Sa pamamagitan ng paglipat sa isang makabuluhang pinahusay na real-time na mapa, maa-access mo ang higit pang mga layer at mga advanced na feature ng filter. Maaari mo ring i-customize ang iba't ibang kategorya batay sa iyong mga interes. Maaari ka na ngayong makakuha ng napakadetalyadong impormasyon tungkol sa uri ng sasakyang-dagat o kahit na salain ang mga katangian nito tulad ng kapasidad, taon na ginawa, kabuuang haba at bandila, at magdagdag o mag-alis ng mga sisidlan.

Maaari kang maglaro sa alinman sa mga tampok at i-customize ang mga filter depende sa impormasyong kailangan mo. Kung gusto mo ng mas partikular na impormasyon, maaari mong piliing ipakita lamang ang mga barkong papunta o papunta na sa isang partikular na port, o i-filter ang mga barko ayon sa huling sinusubaybayang posisyon. Gaya ng nabanggit, maaari kang mag-unlock ng higit pang mga layer sa pamamagitan ng paglipat sa advanced na real-time na mapa, gaya ng Emission Control Areas (ECA) layer at ang daylight layer.

Ang layer ng ECA zones ay nagbibigay sa iyo ng visual na impormasyon tungkol sa kalapitan ng sasakyang-dagat sa anumang mga lugar na kontrol sa paglabas, at ang mga layer ng daylight ay nagpapakita kung saan ang sikat ng araw ay nasa anumang oras. Bilang paalala, ang real-time na mapa ay awtomatikong ina-update bawat minuto upang ipakita ang pinakabagong data. Para sa higit pang pagpapasadya, maaari mong piliin ang mga icon ng mga barko na gusto mong makita sa real-time na mapa. Bilang karagdagan, makakahanap ka rin ng mga filter patungkol sa mga daungan, marinas/maliit na daungan, mga istasyon, parola, kagamitan sa nabigasyon at maging mga larawan. Huwag mag-alala, lahat ng mga function ay maaaring iakma. Maaari mo lamang i-off ang mga ito o alisin ang mga bahaging hindi mo kailangan.

Kung nag-click ka sa anumang port o kahit na kagamitan sa pag-navigate, lilitaw ang isang pop-up window na may higit pang impormasyon tungkol sa bagay, maaari mong i-click ang pindutan ng "mga detalye" upang makita ang nakolektang data. Magbubukas ito ng bagong tab na magpapakita sa iyo ng impormasyon tungkol sa kagamitan sa pag-navigate at magbibigay sa iyo ng mga kinakailangang detalye ng port: bansa, bandila, latitude, longitude, lokal na oras at higit pa.

Iba't ibang opsyon para sa paggamit ng MarineTraffic - libre o magbayad ng dagdag para sa mas malawak na data

Maaari mong ma-access ang ilang data nang libre, tulad ng real-time na pagsubaybay sa lokasyon ng barko, ngunit kailangan mong magbayad para sa mas detalyadong data.

Habang nasa free mode, maaari kang maghanap ng mga barko at daungan, o pumunta sa isang partikular na lugar at kahit na alamin ang lokasyon nito. Tulad ng para sa magagamit na mga filter, pinapayagan nito ang gumagamit na i-filter ang uri ng barko, mga daungan, maliliit na daungan, istasyon, parola, kagamitan sa pag-navigate, alamin ang tinantyang kurso ng barko at kahit na piliin ang nais na lugar. Bilang karagdagan sa mga tampok na ito, maaari mo ring makita ang mga pangunahing wind flag at ang temperatura sa isang tinukoy na punto ng oras.

Kung gagamitin mo ang serbisyo upang subaybayan ang transportasyon ng mga kalakal para sa mga propesyonal na layunin, piliin ang binabayarang opsyon. Makatitiyak ka na ang malawak na impormasyon tungkol sa isang partikular na sisidlan ay makukuha mo. Malaya kang maglapat ng mga filter na angkop sa iyong mga pangangailangan, gaya ng kapasidad, workload, destinasyon, at maging ang kasalukuyang katayuan. Sa isang bayad na subscription, mas maraming layer ng mapa ang maa-unlock, gaya ng ECA, daylight at time zone, pati na rin ang kakayahang mag-customize ng mga icon ng barko. Ipinapaalala namin sa iyo na ang serbisyo ay may awtomatikong pag-andar ng pag-update at isang full-screen na mode, na nagbibigay-daan sa iyong makatanggap ng agarang na-update na impormasyon sa real time.

Bilang karagdagan, maaari mo ring ma-access ang lokasyon ng barko at impormasyon ng panahon, kabilang ang humigit-kumulang 22 na layer ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng panahon. Iyon ay, maaari mong malaman ang taya ng panahon sa isang maliwanag na graphic na disenyo. Bilang karagdagan, makakakuha ka ng tumpak na pangkalahatang-ideya ng mga posibleng panganib at mga kadahilanan ng pagkaantala. Sa pamamagitan ng pag-alam sa lagay ng panahon at mga pagtataya, masisiguro mo ang kaligtasan ng sasakyang-dagat at tripulante, pati na rin ang pagbabago at pag-optimize ng mga ruta.

Ang mas detalyadong data ng flight ay magagamit din sa mga user. Ang data na kasama sa seksyong ito, pati na rin ang mga espesyal na tool, ay nagpapakita ng impormasyon tungkol sa huling paglalakbay at lokasyon ng barko sa nakaraang 30 araw, real-time na sitwasyon at daungan ng pag-alis, kasalukuyang bilis at kahit na inaasahang pagdating sa destinasyon port, load ng sisidlan, kasalukuyang katayuan. Tulad ng napansin mo, maaari mong ma-access ang malawak at detalyadong impormasyon. Maaari mo ring suriin ang nakaraang paglalakbay ng isang partikular na sasakyang-dagat at ang data ng lokasyon nito para sa nakaraang taon.

Ang isa pang tampok ay ang serbisyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang ma-access ang mga graph ng port congestion, ang lingguhang aktibidad nito hindi lamang sa nakalipas na tatlong buwan, ngunit sa buong taon. Ang pag-alam nito ay magbibigay-daan sa iyong matukoy ang dumaraming port congestion, mga uso sa merkado, masuri ang pagganap ng port sa mga tuntunin ng mga oras ng paghihintay, at gumawa ng mga hula tungkol sa kung gaano kabilis maseserbisyuhan ang isang barko sa isang partikular na daungan.

Maaari mo ring makita ang mundo kung gusto mo. Sa totoo lang, makikita mo ang pinakabagong mga posisyon ng satellite at kahit na masubaybayan ang fleet ng mundo.

Pagkatapos magparehistro sa site, maaari mong subukan ang bawat opsyon sa subscription nang libre upang makita kung alin ang tama para sa iyo. Kapag nagparehistro ka, gagawa ka ng isang personal na account, na magdadala sa iyo ng hindi hihigit sa isang minuto. Makakatulong ito sa iyo na masulit ang platform.

Bilang bagong user, makakakita ka ng login screen. Mag-click sa pindutan ng rehistro at magparehistro gamit ang iyong email address o ang iyong social network account tulad ng Linked In. Matapos makumpleto ang mga karaniwang hakbang, hihilingin sa iyo na punan ang isang form sa pagpaparehistro tungkol sa iyong sarili at lumikha ng isang password. Kapag tapos ka na dito, makakatanggap ka ng confirmation email sa address na iyong ibinigay.

Sino ang gumagamit ng Marine Traffic?

Gumagamit ang mga tao ng trapiko sa dagat para sa mga personal o pangnegosyong pangangailangan. Ang karamihan sa mga taong gumagamit ng serbisyo sa pagsubaybay sa barko ay mga spotter ng barko, mahilig sa barko, at mga tripulante.

Ang mga komersyal na premium na subscription ay ginagamit ng maraming kumpanya sa buong mundo: non-state media, manufacturer, trader at gobyerno. Naglalaman ang serbisyo ng malawak na hanay ng data, na ginagawa itong perpektong tool sa pananaliksik. Sa isang mas malawak na pananaw, ang data na nakolekta dito ay makakatulong sa isang tao na maunawaan ang mga trend ng supply at demand sa buong mundo, pag-aralan ang mga kakumpitensya at merkado.

Ginagamit ng mga propesyonal sa industriya ng pagpapadala ang serbisyo upang subaybayan hindi lamang ang kanilang mga barko, kundi pati na rin ang pandaigdigang fleet.

Hindi namin mahuhulaan kung kailan magaganap ang isang emergency, ngunit ang mga response team ay makakakuha ng maaasahang impormasyon sa pagpapatakbo tungkol sa mga kasalukuyang emergency dito.

Anong impormasyon ng barko ang nakikita sa MarineTraffic?

Gamit ang perpektong serbisyo sa pagsubaybay ng sasakyang-dagat, makikita mo ang detalyadong kasaysayan ng bawat paglalayag, pagsusuri sa density ng trapiko, at maging ang video simulation ng paggalaw ng sasakyang-dagat. Huwag mag-alala, madali at maginhawa itong gamitin. Maaari mong tingnan ang oras sa UTC na format, at palagi ring makita ang pangalan ng sisidlan o itago ito - lahat ay nakasalalay sa iyong mga kagustuhan. Naglalaman ang serbisyo ng impormasyon tungkol sa higit sa 4,000 mga daungan sa buong mundo, kabilang ang kanilang mga paglalarawan, impormasyon sa pagdating at pag-alis, at mga barko sa malapit. Maaari mong subaybayan ang ilang uri ng mga barko sa mapa: mga cargo ship, tanker, sailing ship at yate, pasahero at cruise ship, high-speed ship, fishing vessel, warship at iba pang sasakyang-dagat o support equipment.

Maaaring maghanap ang user ng mga sasakyang-dagat ayon sa pangalan, numero ng Maritime Mobile Service Identification (MMSI) at numero ng International Maritime Organization (IMO). Ang database ay naglalaman ng humigit-kumulang 150,000 detalyadong impormasyon, na ipinapakita sa isang pop-up table sa bawat oras na mag-click ka sa isang barko ng interes. Available ang larawan at pangalan ng barko kasama ng IMO, MMSI, uri, destinasyon, huling tawag sa port, posisyon, track at history nito.

MarineTraffic - ano ito?

Ang trapiko sa dagat ay isang serbisyo ng shareware upang subaybayan ang lokasyon ng isang barko online. Sa mapa ng mundo mahahanap mo ang anumang mga barko na nasa daungan o sa dagat. Sa mga opsyon sa serbisyo maaari mo ring subaybayan ang lokasyon ng barko sa pamamagitan ng pangalan nito sa real time.
Kapag pumili ka ng sasakyang-dagat sa mapa, may lalabas na window na may impormasyon tungkol sa barko online:

• pangalan ng barko
• uri ng sasakyang pandagat (lalagyan, tanker, pampasaherong barko, atbp.)
• katayuan ng barko
• bilis ng barko
• kurso ng barko
• draft ng barko

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng trapiko sa Marine at mga sistema ng AIS

Sa ngayon, halos lahat ng mga barko ay nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng pagkakakilanlan, ang AIS, na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang barko at maiwasan ang mga banggaan sa pagitan ng mga barko. Sa anong maximum na distansya maaaring masubaybayan ang isang barko sa isang mapa? Ang lahat ay nakasalalay sa taas ng antenna na matatagpuan sa barko mismo at sa pinakamalapit na istasyon sa lupa. Sinasaklaw ng mga maginoo na istasyon ng AIS ang hanay na humigit-kumulang 40 nautical miles (mga 75 km). Sa ilang mga kaso, ang lokasyon ng barko ay maaaring masubaybayan sa layo na 200 milya, at ito ay, hindi kaunti, 370 km. Ngunit ito ang kaso kung ang istasyon ng AIS ay matatagpuan sa itaas ng antas ng dagat, halimbawa sa isang bundok, at ang barko mismo ay nilagyan ng magandang antenna. Kaya, masusubaybayan ng sinuman ang isang barko online gamit ang serbisyo ng Marinetraffic.

Paano subaybayan ang isang barko sa mapa?

Kung mayroon kang pangalan ng isang barko, ang pinakamadaling paraan upang malaman ang lokasyon ng barko ay ilagay ito sa paghahanap ng mapa at agad na ipapakita ng system ang posisyon ng barko at impormasyon tungkol dito. Kung alam mo na ang barko ay hindi pa umalis sa isang tiyak na daungan o hindi ito maaaring malayo dito, maaari mong subukang hanapin ang nais na daungan sa parehong form ng paghahanap. At pagkatapos ay gamitin ang pamilyar na pagkilos ng mouse upang ituro ang lahat ng mga sisidlan at tingnan ang impormasyon tungkol sa mga ito. Gayundin, upang gawing mas madali ang iyong paghahanap, maaari mong i-filter ang mga barko ayon sa uri. Halimbawa, pumili lamang ng mga barkong pampasaherong, pangingisda o kargamento. Ang serbisyo ay madaling maunawaan at kung mayroon kang mga kasanayan sa paggamit ng isang mapa, kung gayon ang pag-alam sa lokasyon ng barko sa totoong oras ay hindi magiging mahirap para sa iyo.

Ang AIS (AIS Automatic Identification System) ay isang sistema na nagbibigay-daan sa iyong kilalanin at subaybayan online na paggalaw ng sasakyang pandagat na may katumpakan na 10 metro. Bukod sa Mga lokasyon ng sasakyang-dagat ng AIS nagbibigay ng impormasyon tungkol sa kanilang uri, sukat, destinasyon, bilis, inaasahang oras ng pagdating, at ginagawang posible na maging pamilyar sa kasaysayan ng mga ruta at ang inaasahang kurso. Ang tinukoy na impormasyon ay ipinakita sa isang card, upang buksan kung saan kailangan mong mag-click sa object ng interes. Online na pag-access sa AIS ng mga barko direktang ibinibigay ng mga barko gamit ang radio frequency transmitter. Ang ilang mga barko o daungan ay maaaring hindi makita dahil sa mga limitasyon sa saklaw, interference, o kondisyon ng panahon na nakakaapekto sa mga komunikasyon sa radyo. kung" trapiko sa dagat” ay hindi nagpapakita ng bagay na gusto mo, pakisubukang muli sa ibang pagkakataon.

Real-time na mapa ng trapiko ng barko sumasaklaw sa buong mundo at nagbibigay sa user ng pagkakataong makita ang kanilang kaayusan sa iba't ibang daungan at lugar sa mundo. Upang makahanap ng mga barko sa ibang mga rehiyon at daungan, kailangan mong mag-zoom out sa mapa at piliin ang nais na sektor.

Ang portal ng Answer-Logistic ay nakatuon sa kasalukuyang paggalaw at posisyon ng mga sasakyang pandagat ayon sa AIS sa silangang bahagi ng Gulpo ng Finland at daungan ng St. Tandaan na deployment ng barko ipinapakita na may bahagyang pagkaantala. Maaari mong malaman ang oras na lumipas mula noong huling pag-update ng coordinate sa pamamagitan ng pag-hover ng cursor sa isang bagay.

Ang teknolohiya para sa naturang pagsubaybay sa mga paggalaw ng barko ay batay sa isang detalyadong database ng mga natanggap na signal tungkol sa isang hanay ng mga sumusunod na parameter:

- mga sukat ng sisidlan;
- pagkakakilanlan nito;
— bilis at takbo ng paggalaw.

Para sa layuning ito, maraming spacecraft ang inilunsad sa low-Earth orbit, na gumagawa pagsubaybay sa barko at pagpapadala ng natanggap na detalyadong impormasyon sa mga istasyon ng lupa. Nakatuon lamang sa pagsubaybay sa trapikong pandagat, ngayon higit sa 10 orbiter ang umiikot sa Earth. Bilang resulta ng coordinated na gawain ng mga satellite system, lumitaw ang isang interactive na mapa, sa tulong nito pagsubaybay sa barko online ay naging pangkaraniwang pangyayari.

Ina-update ang data sa real time, bagama't maaaring may mga pagkaantala sa paghahatid/pagtanggap ng impormasyon tungkol sa paggalaw ng mga barko sa loob ng 60 minuto. Ang ganitong mga hindi pagkakapare-pareho ay nangyayari sa mga kaso kung saan ang mga barko ay umalis sa satellite signal reception/transmission area. Upang mabawasan ang mga nakakainis na sitwasyon, upang matulungan ang mga interesadong bansa (mga may access sa dagat/karagatan), mga satellite ng kalawakan na nilagyan ng AIS (AIS automatic identification system, bagama't kamakailan ang pag-decode ng pagdadaglat na ito ay nagsimulang tumunog na parang awtomatikong sistema ng impormasyon, paglalagay ng pangunahing diin sa papel ng bahagi ng impormasyon sa pinakabagong mga teknolohiya sa espasyo).

Ang pagbuo ng Automatic Identification System noong 2000 ay hinimok ng agarang pangangailangan na bawasan ang mga banggaan sa pagitan ng mga sasakyang pandagat sa mabilis na lumalawak na fleet ng mundo. Ang mga barko lamang na may displacement na higit sa 100 tonelada ay tumataas taun-taon ng 3,000 mga yunit, at ang pagtaas sa bilang ng mas maliliit na "plankton" na karapat-dapat sa dagat ay matagal nang lumabag sa iisang istatistika.

Kapag tumatawid sa malawak na karagatan ng mundo, hindi lahat ng pagpupulong ay nagtatapos sa isang ligtas na distansya. Bilang resulta ng pagsasanay, naging malinaw na ang gayong problema ay hindi malulutas nang walang sakit sa pamamagitan ng maginoo na mga radar.

Upang mabawasan ang panganib ng banggaan, ipinag-utos ng International Maritime Organization ang pag-install ng AIS upang online na pagsubaybay sa barko, para sa mga sumusunod na uri ng transportasyon sa dagat:

— mga barko ng kargamento na higit sa 500 tonelada;
— “mga trak” sa mga international flight na higit sa 300 tonelada;
— lahat ng barkong pampasaherong hindi kasama ang tonelada.

Ano ang AIS module ng barko na idinisenyo upang mapadali pagsubaybay sa barko? Ito ay isang digital VHF transceiver na konektado sa nabigasyon at mga sistema ng barko. Bawat 2-10 segundo (depende sa bilis) o bawat 3 minuto sa parking mode, ipinapadala nito ang sumusunod na on-board na dynamic na impormasyon:

- kasalukuyang mga coordinate;
— nabigasyon ("sa ilalim ng makina sa paggalaw", "sa anchor") katayuan;
— Numero ng pagkakakilanlan ng MMSI;
— bilis at heading;
— eksaktong time stamp.

Bilang karagdagan sa mga dynamic na tag, patuloy (ngunit medyo hindi gaanong madalas, bawat 6 na minuto), na kung ano mismo ang ginagawa real-time na pagsubaybay sa barko, ipinapadala ang static na impormasyon:

— IMO vessel identification number;
- uri at pangalan nito;
— radio call sign at mga sukat;
— uri ng sistema ng pagpoposisyon (GLONASS, GPS, LORAN);
- impormasyon tungkol sa ruta;
- kategorya ng kargamento at draft;
— presensya at bilang ng mga taong nakasakay.

Posible ring manu-manong magpasok ng teksto kung nasa panganib ang sisidlan.

Awtomatikong sistema ng pagkakakilanlan kapag real-time na pagsubaybay sa barko ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap:

— VHF transmitter;
— VHF receiver;
— satellite-global navigation receiver;
— kagamitan para sa input/output ng impormasyon;
— mga antenna (ang taas ng mounting na kung saan ay mahalaga para sa hanay ng pagtanggap/pagpapadala at maaaring umabot sa mga makabuluhang halaga: mula 15-20 hanggang 40-60 milya kung mayroong malapit na base station na nagpapataas ng nakikitang saklaw).

Ang lahat ng natanggap na impormasyon ay ipinapakita sa isang computer monitor o chartplotter sa isang graphical na bersyon ng mga simbolo na nakapatong sa mapa, o sa anyo ng isang talahanayan. Sa aming kaso, ito ay trapiko ng marina real-time na pagsubaybay sa barko.

Kung sa ilang kadahilanan ang mga posisyon ng mga sisidlan ay hindi naitala sa mapa, kung gayon posible:

— ang barko ay matatagpuan malayo sa base station;
— hindi ito nilagyan ng AIS system o ito ay may sira;
— ang data ay nakatago para sa mga kadahilanang pangseguridad;
— ang kapangyarihan ng transponder ay mas mababa sa kinakailangang pamantayan.

Ang mabilis na pagtaas ng bilang ng maliliit na sasakyang pandagat ay humantong sa direktang interes ng kanilang mga may-ari sa pagtiyak ng kanilang sariling kaligtasan, kaya ang pagbibigay ng sasakyang-dagat na may AIS ay pagsubaybay sa yate mas mahusay na kalidad, mas mobile at mas madali.

Sa mapa na ipinakita sa pahinang ito maaari mong obserbahan sasakyang-dagat sa real time, pagsubaybay sa Russian wika. Dito maaari mo ring panoorin ang paggalaw ng iyong sariling yate sa iyong paglalakbay sa baybayin ng dagat - ito ay napaka-maginhawa.